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完全无人驾驶汽车发展路遥迢 5G支持为最后关键

字号+ 作者:张朝钦 来源:digitimes 2018-10-11 11:34

5G在链接、数据下载方面都比4G来得更有效率。5G应用之一是自驾车,但是自驾车真的需要5G吗?


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5G在链接、数据下载方面都比4G来得更有效率。5G应用之一是自驾车,但是自驾车真的需要5G吗?
 
据BBC News报导,电信产业预期,未来自驾车将配备上百个传感器,使自驾车能同时收集和接收信息,也就是V2X(Vehicle-to-everything)。汽车必须能够侦测盲点,以及避开与路上行人、动物和其他交通工具的撞击。
 
当汽车行驶时,传感器将撷取:天气和路面状态、意外事件、障碍物和朝汽车移动的目标物等信息。为避免意外发生,车与车之间必须要可以沟通。
 
诺基亚(Nokia)的Jane Rygaard表示,传感器之间的讯息传输需要多少时间,当信息进入到两辆车的计算机,计算机又需要花多少时间做出决定都至关重要。若要两车之间可以进行沟通、决断就必须使用网络,而5G就是这个网络。
 
英国国家地形测量局指出,就如驾驶开灯时,灯马上就会亮,如果有意外发生时,自驾车就应该像开灯一样可以做出立即反映,如停车,这就是为何需要高频的5G讯号的原因。
 
爱立信(Ericsson)指出,在重大灾难事件、足球场馆外严重的塞车,有关当局可以传送警告给自驾车,请他们使用替代道路。
 
爱立信已经在瑞典斯德哥尔摩市(Stockholm)与汽车制造商富豪(Volvo)和卡车制造商Scania共同演练一个对抗恐怖分子的情境,警察可以废除一辆遭劫卡车的功能,并防止它进入某地理位置和区域。
 
另外,美国SAE International制定的汽车自动化从0~5的分级,调研公司Gartner预期3级和4级的自驾车将在2018年末出现的市面上,到2025年全球将有60万辆自驾车在路上行驶。
 
英国国家地形测量局表示,即便自驾车可能将配备5G,但实际上,它们只能在有良好测图的地理区域行驶,例如在人口密集的城市。而政府单位正在建立详细的3D地图,像是建筑物、街道门牌、桥梁等,而这些将影响到一辆车接收5G讯号的强度。
 
若要将自驾车同步联机到移动网络,建筑物上的现有4G移动天线将是不足的,因此,将需要更多彼此相距约200~300公尺的小型毫米波天线。
 
自驾车必须有足够的安全性,并在无移动覆盖(mobile coverage)的情形下依旧保持可靠。
 
Gartner则相信5G将对自驾车产生影响,5G将是自驾车发展和使用上不可或缺的,但前提是,网络必须是真正的5G,且车子必须是完全自驾。











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